※膏体泵常用易损件有哪些？
答：膏体泵在工作中，如果使用不当，很容易导致泵机的的某些件过早老化或损坏，不但增加了设备维修成本，也严重影响生产。如何提高膏体泵易损件的使用寿命，值得探讨。
眼镜板和切割环时一对紧密结合并具有相对摩擦运动的部件，二者的接触面均堆焊有一层厚厚的耐磨材料，通过S管阀花键轴末端的异型螺母，可以调整二者的间隙在0.1～0.2mm。装配在S管阀和切割环之间的橡胶弹簧，使眼镜板和切割环可以灵活自如的相对运动。
随着使用时间的延长，橡胶弹簧因疲劳而失去固有的弹性或弹性模量达不到要求，眼镜板和切割环的接合面将出现磨损，从而导致二者之间间隙增大。当间隙＞0.7mm时，需立即调整，否则泵送的物料将会乘“隙”而入。一旦有膏体（颗粒状杂物）进入摩擦面，眼镜板和切割环的磨损程度将迅速加快。
泵送物料时，切割环随着S管阀而摆动，具有切割物料的作用，因此切割环磨损的速度相对较快，出口处膏体的压力越高，切割环的磨损程度就越严重。通常情况下，切割环的磨损首先发生在边缘，且处于上部成90°的两个对称部位。因此，当切割环的上述部位磨损时，可及时将切割环旋转一个角度后继续使用（呈块状崩裂时除外）这就相当于将切割环的使用寿命延长一倍。
眼镜板的磨损最先发生于其中部鼻梁处，眼镜板和切割环之间的间隙越大，其磨损的速度就越快。因此必须时刻注意眼镜板和切割环之间的间隙，一旦发现间隙增大，需立即拧紧异型螺母或更换磨损件，防止膏体进入摩擦面。当橡胶弹簧失去弹性时，需立即更换。
2、活塞和输送缸
活塞一般由聚氨酯类材料制成，有弹性较耐磨，输送缸内壁也镀有耐磨材料。活塞和输送缸之间的润滑方式一般有两种：一种自动加润滑油，每泵送一次，加油系统自动加一次润滑油；另一种是手动加油系统，需人工定期加油，对于自动加油系统，需定期检查油路是否畅通，一旦油路受阻，活塞和输送缸之间的磨损量将急剧加快；对于手动加油系统，操作人员应该根据工作环境的不同，定期补充润滑油，通常情况下1次/小时。切记：加油时一定要将活塞点动至加油点的正下方，以使润滑油刚好进入活塞中间的油槽。
泵送过程中，操作人员还要经常进行“憋缸”操作，即在主油缸活塞运行到终点时，操作点动按钮，保持5～8s以补充主油缸封闭右腔的液压油，对于依靠接近开关换向的泵机，还要将接近开关尽量安排在靠近主油缸一侧，以充分利用输送缸的行程，避免输送缸局部受损。
操作人员还应密切注意水箱，一旦发现水已浑浊或水中有杂质，表明活塞可能损坏，需及时更换活塞，否则将加剧活塞和输送缸的磨损。若更换新活塞后，水很快又变浑浊，则表明输送缸已磨损，需更换输送缸了。有条件的话，可通过测量缸径的方法判断输送缸是否磨损，通常情况下，缸内部的镀铬层只有0.2～0.3mm，当缸径增大到0.45～0.5mm时，就需要更换输送缸了。
此外，水箱中冷却水的温度也很重要，水温太高也会加剧活塞的磨损，需保持冷却水的畅通，对于泵送煤泥、污泥、油泥类物料活塞可不加注润滑油，用冷却水可达到润滑活塞和输送缸的效果。
3、其他
由于工况不同如膏体物料的级别、泵送的距离、高度等，使得在不同的工况下、泵送压力有很大区别，如，在某些特定的工况下设备连续运行数十天乃至数月，其泵送次数可达数十万甚至数百万次，所以大小端轴承座组件也会有很大程度的磨损，导致漏浆，严重时损坏设备，影响生产，由于长时间的高压运行，接近开关、滤芯、各类阀、泵、油缸及电气控制系统等的部件也可能会出现故障或损坏。
对于在正常（无杆腔供油，高压＞18MPa，介质质量差及认为造成的恶劣环境等）工况下运行而损坏的阀、泵、油缸、活塞、料缸、眼镜板及切割环等均不从属于易损件的范畴。
